飞机结构件：由于对飞行器的重量要求极为严格，同时又要保证结构具有足够的强度和刚度，通常会选用密度低但强度高的铝合金、钛合金以及一些高性能的碳纤维复合材料等。在必须使用钢材的部位，如起落架等关键部件，则会选用高强度、低密度的特种钢材，如一些含铬、镍、钼等合金元素的超高强度钢，以在满足结构性能要求的同时，尽可能降低飞行器的重量。 航空发动机部件：对于航空发动机的高温部件，如涡轮叶片、燃烧室等，需要钢材具有良好的耐高温、抗氧化和抗热疲劳性能。会选用镍基高温合金等高性能材料，这些材料密度相对较高，但在高温环境下能保持优异的力学性能，确保发动机的可靠运行。

随着螺旋管强度的增加和直径的增加，由于缺乏认识的重要性，冲击韧性，在世界很多地方都有脆弱性和弹性的管道破裂事故。管钢管焊管韧性指数实际上已经成为一个重要指标。螺旋焊管韧性裂纹的失稳扩展和失稳扩展。如何避免管道断裂的方法，对基地和焊接金属压扁试验，弯曲试验，跌落试验，冲击试验和许多其他的韧性指标。不仅对管道具有高韧性的要求，近年来该行还提出了更高的冲击韧性要求。长距离管道，避免裂缝是非常困难的，螺旋钢管事实上在国内和国外都很难做到。这是因为管道数百公里甚至超过1000公里长，焊接，焊嘴太多，加上建筑和运输过程中造成的损害等，使建筑和风险增加。

H型钢的翼缘内外侧平行或接近于平行，翼缘端部呈直角，因此而得名平行翼缘工字钢。H型钢的腹板厚度比腹板同样高的普通工字钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通工字钢大，因此又得名宽缘工字钢。由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10%～40%。H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。

304不锈钢管表面如何预处理？ 1、喷丸除锈前，应预热304不锈钢管，驱除潮气，预热温度为40℃～60℃; 2、除锈应达到GB/T8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中Sa2.5级，304不锈钢管表面锚纹深度为40μm～100μm; 3、304不锈钢管表面残留的锈尘应清除干净; 4、表面预处理后4h内应进行喷涂。 另外，有关304不锈钢管表面镀锌的方法主要有热镀锌和电镀锌两大类，热镀锌有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等。